出海东南亚的军号再度吹起。

此次接棒的是广汽埃安。6月28日，中国(广东)-泰国经贸代表团抵达泰国曼谷，广东车企埃安与泰国经销商签署合作备忘录，文书考究报复泰国市集。

在埃安报复泰国之前，依然有不少中国车企集聚于此。前年9月，比亚迪文书将在泰国建设首个国外电动乘用车坐褥厂；本年3月，3600辆哪吒V“出海”，创造了中国造车新势力最大的单批次出口记载……依靠弘大的消耗市集，考究的产业基础，政策优惠“大礼包”的加持，东南亚这个巨大的红海市集，依然成为中国汽车“出海”的竞争高地。

然则，这仅是中国车企出口“竞速”的缩影。数据表露，本年前5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%；整车出口金额同比增长1.2倍。本年一季度，我国汽车出口量初次杰出日本，成为宇宙第一大汽车出口国。

从最早的“引进来”，到“走出去”，再到如今的“走上去”，从居品出海到品牌出海，中国汽车依托电动化与智能化的计策机会，正在全球舞台上大放异彩。

泰国成出海热土

这是埃安第一次出海。

埃安不仅将在泰国竖立东南亚总部，同期正在积极计议入泰车型的腹地化坐褥，对出口东南亚市集极度青睐。

报复泰国市集，是埃安国际化计策的第一步。将来，埃安将深耕泰国市集，不息发射东南亚及左近区域，从整车出海、到国外建厂、到原土坐褥，冉冉杀青全球市集研产供销一体化。

比拟于埃安初次出海，一样手脚广东车企的比亚迪，在东南亚市集底蕴愈加深厚。前年9月，比亚迪文书将在泰国建设该公司首个东南亚拼装厂、亦然其首个位于国外的电动乘用车坐褥厂，瞻望2024年投产，年产量15万辆车，主要出口东南亚和欧洲。本年，比亚迪的邦畿已从泰国发射至越南，更扩散至菲律宾、印尼等国度。

此前，比亚迪旗下子公司比亚迪电子在越南富寿省富寿市建设电子工场。5月5日，比亚迪董事长王传福暗示，比亚迪但愿连接扩大越南富寿省制造与投资规模，并应许进一步更正技艺，杀青可不息发展，将先进技艺执行到电动汽车制造和拼装规模，奇迹于越南市集并出口到东南亚地区。这也意味着，比亚迪但愿将电动汽车的整车制造和拼装拓展至越南。

事实上，东南亚依然成为中国车企“出海”新的竞争高地。从比亚迪、长城汽车、哪吒汽车、长安汽车到埃安，东南亚市集竞争日渐尖锐化。

前年，哪吒汽车考究“出海”，首站一样遴荐的是泰国，成为首家出口右舵车型的中国造车新势力。数据表露，1-4月，哪吒在泰国依然委派3066辆汽车，本年3月，3600辆哪吒V“出海”，创造了中国造车新势力最大的单批次出口记载。以泰国为支点，哪吒加快开发东南亚市集，并在马来西亚等国度上市新车。

7月3日，一辆辆身着瞎想师联名款新衣，贴满泰国元素，换上新鞋，背上书包的五菱Air ev亮相泰国曼谷，五菱新能源车考究登陆泰国。泰国EV Primus总司理暗示，通过五菱Air ev的导入，将有望破损日系品牌在泰国袖珍汽车市集的把持。

乘联会数据表露，2023年1—4月，中国自主品牌车出口在当地市集零卖同比增长45%，保持强势增长的态势，中国越来越发达出全球汽车供应链及市鸠合心的作用。

数据表露，泰国纯电车2023年累计注册量榜单中，多款中国品牌新能源汽车上榜，比亚迪Atto 3注册量达11167辆，成为冠军；哪吒V达到5955辆，成为亚军；欧拉好猫注册量2471辆，MG4注册量达1848辆等，均在泰国市集名列三甲。

为何“重兵”于此？

那么，中国车企为何纷纷聚焦东南亚？弘大的市集后劲，这是最为要道的身分。

东南亚市集东说念主口规模高达7亿，不仅汽车销售增漫空间巨大，产业基础较好，当地还落拓出台促进汽车消耗政策，赐与外来企业考究的发展环境。

据宇宙汽车工业协会数据表露，泰国2022年汽车坐褥1883515辆，同比增长12%，全球排行第十；印尼2022年坐褥1470146辆，同比增长31%，排行11；马来西亚2022年坐褥702275辆，同比增长46%，东南亚市集极度广泛。

同期，东南亚电动汽车渗入率较低，发展后劲巨大，这也让中国汽车企业嗅到了机遇。以泰国市集为例，联所有据表露，2021年泰国市集销量前十品牌为丰田、本田、三菱等日本品牌。朔方工业大学汽车产业创新磋商中心磋商员张翔此前分析称，日韩汽车制造商的新能源技艺相对逾期，在东南亚销售的主如果传统燃油车，而这反而给了中国车企机会。

在电动车规模，东南亚汽车市集正呈现出爆发增长的态势。以泰国为例，据泰国汽车协会数据表露，2022年泰国纯电动车销量达13454辆，同比增长588.5%，瞻望本年泰国纯电动车销量将冲击5万辆关隘。泰国政府暗示，到2030年，泰国电动汽车产量瞻望将占到汽车总产量的30%，泰国或将成为东南亚热切的新能源汽车市鸠合心。

开泰磋商中心瞻望，中国纯电动汽车以廉价备受环球市集怜惜，而况大概杀青快速投放，瞻望2023年中国纯电动汽车的市集孝敬有望从2022年的78%增至85%。

字据印尼汽车制造者协会的统计数据，印尼电动车市集从2021年的685辆增至2022年的跳跃1万辆，研究至2035年杀青在本国坐褥100万辆电动车的缱绻。

越南汽车行业一样呈现快速助长的态势，据越南汽车制造商协会（VAMA）发布的数据表露，2022年VAMA成员单元汽车总销量为40.46万辆，同比增长33%。据预测，越南汽车市集到2025年可达70万至80万辆的年销规模，到2030年将跳跃100万辆。

为激动国内新能源汽车的发展，东南亚政府纷纷出台政策“大礼包”，政策上的互利也为中国车企“出海”创造了便利。

为了杀青“2030愿景”，即2030年将零排放汽车产量普及至当年总产量的30％，前年泰国政府针对入口车最上下调40％的电动乘用车入口关税，同期，2022-2025年，泰国电动乘用车消耗税从8％降至2％，且每辆车提供7万—15万泰铢不等的补贴，在泰国开设工场的电动车制造商还能取得高额补贴。

前年12月，印尼将为电动汽车提供高达8000万印尼卢比的补贴。本年4月，印尼政府文书，将新能源汽车采购升值税从11％下调至1％，以刺激电动汽车销量增长。马来西亚本年1月文书，研究在预算中延迟新能源汽车税收减免期限，连接全面罢免100%电动汽车入口税和消耗税、电动汽车整车入口(CBU)免说念路税。

同期，手脚能源和金属大国，印尼领有全球最大的镍矿储量和产量，其中镍是电动车电板弗成或缺的原材料。依靠资源上风，印尼成为能源电板企业投资的“热土”，并但愿成为全球电动汽车供应链的要道扮装。

这也意味着，在弘大的消耗市集，考究的产业基础，政策的积极辅助下，东南亚发展汽车产业的理解上风，招引了大宗中国新能源车企，酿成集群效应，促进两边互利共赢。

全球“火热”的缩影

东南亚的火爆，仅是中国汽车出海的缩影。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据表露，本年5月，我国汽车整车出口43.8万辆，环比增长3.2%，同比增长92.8%；整车出口金额环比增长8.8%，同比增长1.2倍。而1至5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%；整车出口金额同比增长1.2倍。值得提神的是，本年一季度，我国汽车出口量初次杰出日本，成为宇宙第一大汽车出口国。

即便在“淡漠”的欧洲市集，也有不少中国汽车的身影。6月28日，吉祥旗下的极氪品牌文书考究登陆欧洲市集，极氪001和极氪X将在瑞典和荷兰启动预售。而况，蔚来、理念念、小鹏等造车新势力皆已陆续出口欧洲。前年7月，蔚来在匈牙利投资建设了首个国外工场，加快杀青坐褥腹地化。

“欧洲手脚MG的要点市集，上半年累计销量为11.5万辆，同比增长143%，其中新能源占比跳跃50%，本年有望成为上汽首个‘二十万辆级’国外区域市集。”上汽集团总裁助理、国际业务部总司理、上汽国际总司理余德对南边日报记者暗示，本年上半年，上汽集团国外市集累计销售53万辆，同比增长40%，自主品牌占比超70%。其中，MG品牌全球累计销量为37万辆，同比增长40%。瞻望本年上汽国外售量将突破120万辆，自主品牌占比将跳跃70%。当年出口可能皆是中国品牌的穿着、家电，今后出去可能会看到更多中国自主品牌的车。

JFP Holdings董事总司理、首席运营官奥尼尔暗示，中国出口依然不再依靠售卖廉价的汽车，而所以宇宙上最佳、开头进的科技招引国外消耗者。同期，中国广泛的市集，让企业蕴蓄丰富的运营讲明，大概获取老本上风，让国外消耗者以上风价钱买到高质料的汽车居品。而况，中国汽车企业在品牌执行计策方面也十分注重，全面普及自己的国外市集的竞争力。

不外，中国国际买卖促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬也指示，在确定中国车企“出海”收货的同期，也必须认清靠近的问题与挑战，比如宇宙范围内产业神气的重组，奈何防卫和化解可能出现的非买卖壁垒等，皆是需要行业共同支吾的问题。

█联系

中国汽车奈何站上宇宙舞台中央？

7月4日，上汽集团文书将在欧洲建设坐褥基地，咫尺正在进行选址责任。7月5日，比亚迪文书将在巴西建设大型坐褥基地玄虚体，总投资额达30亿雷亚尔（折合东说念主民币约45亿元），建设三座工场用于零部件、整车和电板材料的加工坐褥。

这只是中国汽车自主品牌“走出去”的一步，却折射了出口增长背后，中国汽车产业出现的“从量变到质变的根人道变化”。中国汽车工业协会副总工程师兼产业磋商部部长许海东指出，中国品牌启动参预一个全新阶段。

自主新能源是出口爆发的主力，规模变化对应着产业发展的新机遇、新面庞。中国新能源汽车具备一定的先发上风，趁着全球电动化的绿色东风，中国的汽车产业力量走上宇宙舞台，缱绻是从头书写全球汽车产业神气。

新能源：主持出口强机遇

汽车出口数目从100万辆到200万辆，中国用了10年，从200万辆到2022年的300万辆，只是用了一年。

值得提神的是，新能源汽车的身影引爆了汽车出口的加快态势。2022年新能源汽车出口量达到67.9万辆，也便是每出口5辆车中就有1辆是新能源车型。本年1-5月，新能源汽车在我国汽车出口总量的占比已高达35%。

乘联会文书长崔东树强调，我国自主品牌出口参预了新的阶段，也便是参预了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。

许海东进一步指出，出口增长要道是中国品牌居品竞争力的大幅普及，在外不雅瞎想、居品性量管控体系、供应链质料和效果处理、奇迹体系的发展和创新方面皆已与结伙企业差距不大。

经过近10年的勤勉，我国新能源汽车依然具备一定的先发上风，新能源三电（电板、电机、电控）等中枢零部件供应链完备，充电基础门径快速发展，市集渗入率束缚普及，已栽种出一批新能源汽车头部企业。

一些外资和结伙车企也将中国手脚制造基地，面向全球出口，侧面印证了中国新能源汽车产业的锻练。以特斯拉为例，其上海超等工场依托中国完善的供应链体系和“中国智造”才智所坐褥的新能源汽车销往欧洲、亚太等多个国度和地区，前年全年该工场忖度委派整车超71万辆，其中出口超27万辆，占比近四成。

与此同期，宇宙列国一直为“减碳”勤勉，全球汽车行业启动向电动化转型，这也意味着新能源汽车全球市集将不息增长，对中国来说，恰是汽车出口的强机遇期。

新出口：产业力量向新手

6月30日，长城汽车文书与全球最大的汽车经销商之一英之杰考究达周全球计策合作伙伴关系，两边就印度尼西亚市集达成合作意向，将来将连接深远在营市时局作，还将扩大多地区合作范围，助力长城汽车优化全球布局和运营方法。

整车企业国外建厂，能源电板企业国外“配套”，与以往的居品外贸不雅念不同的是，中国汽车出口，随之扎根国外的是产业力量，产业链出海依然成为多数企业的共鸣。

收尾2022年末，奇瑞依然在全球建设了10家国外工场，本年奇瑞文书将在阿根廷投资4亿好意思元建厂；长城在全球多个市集进行投资建设、收购整车工场和中枢零部件产线等产业布局；长安汽车发布“海纳百川”研究，将投资跳跃100亿好意思元布局国外市集，打造超1万东说念主的国外业务团队；吉祥汽车也进一步指出，汽车出口依然从全球供应链体系、居品出口、技艺“出海”，参预“居品、技艺、东说念主才、处理”全产业链输出的新阶段。

不同于单一的居品帆海时间，咫尺是中国与全球汽车产业双向奔赴的新能源帆海时间，中国事汽车产业全球化的热切激动者，同期要通过全方向的上风输出，掌持价值密码，栽种果真的宇宙级汽车品牌。产业力量“走出去”，自主品牌更要“走进去”，杀青原土化的长久发展。

这一流程中，中国汽车出口还将靠近品牌力不及、原土市集壁垒等系列挑战。比亚迪联系负责东说念主暗示，中国汽车品牌在国外市集发展的挑战主要来自于各异化的挑战，包括市集环境、消耗环境及文化各异多方面，需要与国外的合作伙伴加强结合关系，制定精确的市集策略和居品策略。许海东也指出，企业要具备腹地化的营销、售后奇迹体系和研发才智，实施各异化竞争。

1-5月，中国汽车杀青出口193万台，75%的增速进一步强健全年出口超400万辆的瞻望，本年中国有望成为宇宙第一大汽车出口国。

【采写】南边+记者 拱千舒 魏泓泉 实习生 何雨航

【制图】陈乐

【统筹】郭小戈