句容算作南京东部一座功能完善的外地小城，近几年的城市发展总体还锐利常可以的。向西万般制造业扎堆，北、东、南三个标的城建全面着花，城市面雄伟为改不雅。除了市内的变化，句容这些年最大的跳跃还在于外部交通层面，数个大型交通工程的不竭完工平直拉近了与南京的空间与情愫距离。

一、S122

自从S122快速化立异完成之后，句容与南京的车作恶果直线援手，而况半途莫得收费站，纯车行阶梯从句容到新街口约略南京南站最快齐只需要1个小时。

通过地铁到新街口需要1小时15分钟，到南站1小时28分钟，这个恶果厚实说还锐利常可以的，半途无缝对接的嗅觉在平方技能十足感受不到市表里的辩别，俨然便是一家东谈主。

这种无缝感和高恶果对比南京好多市内的区域来说，好多时候也更有上风。

比如溧水，想法地相同放在新街口，其车行时候在1小时驾驭，但3条最为高效的阶梯齐需要历程收费站，这就大大提高了往还资本。而通过地铁抵达新街口时候达到了1小时48分钟，比前者多了半个小时，光显恶果上逊于句容。

二、南沿江铁路（沪宁沿江高铁）

除了车行和地铁以外，溧水也可通过高铁直达南京南站，其行程的最短时候致使可以作念到15分钟，这种远高于地铁的恶果受到好多东谈主的爱好，也恰是依靠高铁的赋能，在溧水居住市区上班也变得可操作起来。

7:40进站，8点前就能抵达南京南，17元的二等座单程比拟地铁单程9元也在合理区间，这致使比南京好多近郊齐愈加方便。独一的污点在于溧水站位于溧水的东侧，距离惯例居住区有一定的距离，且之间莫得地铁邻接。只可通过惯例的公交车进行邻接，比如溧水101路，G2路或117路等，而时候上最短也需要33分钟，要道这些公交骄矜的班次也多量比较少，比如101路的发车拆开就在20分钟，这在一定进度上裁减了溧水站的方便度。

我国共有海岛1.1万余个，其中有居民海岛仅480余个，大多数海岛面积相对狭小，生态系统脆弱，一旦遭受破坏难以恢复。海岛地区经济社会发展形态模式与陆地不同，地区经济发展不平衡、不充分的问题更为突出。加强海岛的生态保护、促进海岛地区经济高质量发展，探索“人岛和谐”可持续发展之路格外迫切。

而句容相同行将领有和溧水功能雷同的高铁线，即南沿江高铁。7月3日，沪宁沿江高铁进行了最高测试速率品级的提速老师，班师跑出了385公里每小时的现实想法速率。而跟着测试告捷，这条骄矜也将在9月份完周全线绽开运营的条目。届时凭借这条骄矜，句容通过高铁抵达南京站的时候或也可规模在15分钟驾驭。

而算作江北新区副中心的宇宙固然车行交通最初于句容，但短时候内缺失高铁站个东谈主以为照旧算是一大交通硬伤。宁淮高铁/北沿江高铁沿线的宇宙西站从建成到通车，还需要不少时日。句容算作一座不属于南京的城市，的确在交通层面稍许优于部分南京的远郊区域，与南京城区有着更好的邻接，厚实说如故很牛掰的。

另外句容最难能真贵的是高铁与现存地铁系统的完满邻接，别看句容小，但就高铁与地铁骄矜的缔造相对来说如故特地靠谱且商量周全的，而这少许南京好多远郊齐莫得作念到，包括溧水、桥林等等。导致他们改日齐需要通过突出增多骄矜来罢了高铁站与地铁的无缝邻接，光显有些折腾。 而在句容，地铁句容站和高铁句容站相交，从一运转两者就可罢了无缝换乘。