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作家前不久在著述中提到空客A220系列客机，说它由于机身稍细（每排五座），将比A320和737更省油，明天很有出路。

A220在与巴航ERJ-E2的竞争中也显豁地顺风顺水，当今已销售了近300架，接近ERJ-E2的三倍了。

图：销量远超ERJ-E2 集中图片

空客A220系列其实便是庞巴迪的“C系列”，坊间流别传:因为庞巴迪将我方的CRJ增大，与737潜在竞争，遭好意思国压制后“1好意思元”卖给了空客。

但无论如何说这款飞机在空客手里确乎让东说念主宽心，它的A220-300卖得尤其好，抵制听到新的订单音尘。

A220当今有两个系列，分裂是A220-100和A220-300。

A220-100频繁布局110东说念主，免强还可以算是“支线”，但A220-300加长后最多可载客150东说念主，也难怪好意思国东说念主发怵。

据说：A220-300还可以再加长，还说A220-500载客量将达170东说念主，这就比较好玩了！

图：还要再加长？集中图片

如果A220-500的简直能坐170东说念主，那就基本追上了当今流行的A320和737 MAX 8。

但A220-500由于机身细，揣测省油16%，毫无疑问更有上风。

A220是全新研制的当代化客机，从飞控、航显到各处机关齐更当代化，远远不是修修改改几十年的A320和737可以比较的。

许多航空公司齐看好A220的明天，当今达好意思航空、瑞士航空、大韩航空、加拿大航空、捷蓝航空、法国航空等使用的齐可以，波罗的海航空甚而将它当成了“看家宝贝”：只爱它一个，别的齐不要！

图：“只爱它一个” 集中图片

为A220系列提供能源的普惠GTF发动机咫尺遭受一些问题，主如果喘振，正在管制中。

从更长期的发展来看，这个问题应该大约管制。

虽然吸收这一教养，最近传言证明天的A220-500将提供两种发动机，以促进供应商“严守质地”。

最近对于A220-500的传言好多，空客还一度证明说“不搞A220-500”。

关连词上周有东说念主矫正说“不是不搞A220-500”，而是“A220-500”将被定名为“A221”。

按照网别传法，A221将程序容纳170东说念主（最多约190东说念主）。它的航程不会镌汰，机翼领受新时候，何况有两种可选发动机！

图：法航对A221很感兴趣兴趣 集中图片

将A220-500变更为A221，按照业界教养是因为作念了一些重要变更而不是浅薄增大。

A221程序170东说念主的布局，意味着它也曾透顶领有与A320和737 MAX 8终点的才智。虽说机身稍细可能会影响机腹货舱容量，但那正本也不是它的坚贞……

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20年之后，A221会不会是最流行的主线客机呢？谁敢赌一把？